АвиО'2
| Автор: | Журнал «Авиационнoe обозрение» |
| Жанры: | Транспорт и авиация , Газеты и журналы , Военная техника и вооружение |
| Серия: | АвиО |
| Год: | 1992 |
Книга "АвиО'2" рассказывает о развитии авиации историческом контексте и создании бомбардировщиков в СССР. В отрывке автор проводит параллель между событиями осени 1945 года и началом холодной войны, подчеркивая важность развития реактивной авиации и тяжелых бомбардировщиков в свете ядерного оружия. В фокусе внимания автора оказываются работы ОКБ Туполева и, в особенности, ОКБ Мясищева, которое, несмотря на сложности и внешние удары судьбы, продолжало работать над созданием тяжелого дальнего бомбардировщика. Отрывок показывает важность и грандиозность поставленной задачи, а также падение рук при прекращении работы ОКБ Мясищева, но выражает надежду на продолжение развития авиации в новых условиях.
Отрывок из произведения:
Осень сорок пятого, еще хранившая в себе багровые отблески последнего, атомного, аккорда второй мировой, не обещала прочного мира. Эльба, вчера соединявшая союзников, становилась линией фронта новой войны, впоследствии названной «холодной».
Советская авиапромышленность за годы войны значительно выросла и качественно, и количественно, но, тем не менее, на лицо был неприятный факт — имелось значительное отставание от Великобритании и США в области реактивной авиации и тяжелых бомбардировщиков. Последнее, в сочетании с появлением ядерного оружия, могло стать решающим фактором в глобальном конфликте, опасность которого буквально висела в воздухе.
АвиО'2 скачать fb2, epub бесплатно
Другие книги автора Журнал «Авиационнoe обозрение»
Книга "АвиОʼ5" рассказывает о судьбе и многочисленных модификациях самолета, составившего целую эпоху в истории советской авиации. Книга начинается с описания освоения выпуска тяжелого бомбардировщика Ту-4, точной копии американской "Суперкрепости", по личному приказу Сталина. Автор пишет о том, как конструкторское бюро Андрея Николаевича Туполева обеспечило освоение данной модели и о том, какие проблемы и трудности пришлось преодолеть. Отрывок рассказывает о первом самолете, готовом весной 1947 года, и о начале программы испытаний. Описывается устойчивость и управляемость самолета, давая читателю представление об его характеристиках.
Книга "АвиО’6" представляет собой авиационное обозрение исторического журнала, издаваемого с 1991 года. Отрывок из книги рассказывает о пересмотре многих намерений и планов в авиапромышленности в связи с началом войны 22 июня 1941 года. В отрывке описывается переход предприятий на военный лад, серийное производство боевых самолетов и авиационного оборудования, а также отложение создания артиллерийско-бомбардировочной батареи с подвижными пушками. Один из главных аспектов, затронутых в отрывке, - это проблемы существующего оборудования самолетов, такие как ограниченные углы обстрела и задержки при стрельбе. Работа авторов обращается к важности устранения недостатков и развитию нового вооружения для повышения эффективности авиации в бою.
"АвиО'3" - авиационно-исторический журнал, выпускаемый с 1991 года. Данный отрывок представляет собой введение в третий выпуск журнала, в котором авторы объясняют прошлые сложности редакции и анонсируют восстановленный выпуск "АвиО'2". Они также сообщают о задержке публикации книги "Люфтваффе, 1934–1945", обращаясь к читателям, которые уже заказали ее. Редакция журнала заранее приносит извинения за нестабильную периодичность выхода и высокую стоимость журнала, в то время как они обещают качественную подборку материалов. Они также приглашают авторов, художников и всех, кто может поделиться интересным материалом, к сотрудничеству. Авторы просят читателей объединиться в группы или покупать журнал оптом на городские клубы в связи с трудностями рассылки по подписке. Они также представляют приложение к журналу - "Архив АвиО", в котором будут представлены чертежи и информация об американском истребителе Р-51 Мустанг.
Популярные книги в жанре Транспорт и авиация
Книга раскрывает неизведанные аспекты профессиональной деятельности Андрея Туполева, великого инженера и основателя русской авиационной индустрии. Узнаваемый вклад Туполева в разработку инновационных концепций и технологий, таких как кольчугоалюминий, аэросани, торпедные катера и дирижабли, подчеркивают его гениальность и вдохновляют новое поколение инженеров. В книге доступны для читателя редкие фотографии и схемы оригинальных моделей, позволяющие более глубоко погрузиться в историю этих изобретений. Уникальный труд, предназначенный как для профессионалов в области техники, так и для любознательных читателей, интересующихся развитием авиации и ее научных достижений.
Книга "Будни бортпроводника" представляет собой увлекательное повествование о жизни и работе бортпроводников в современной авиации. Автор начинает отрывок с обращения к читателю, заверяя, что его опыт по-прежнему актуален даже через десяток лет. Он подчеркивает постоянные изменения в авиации, но также утверждает, что некоторые аспекты профессии бортпроводника остаются неизменными. Автор обещает рассказать о привлекательной и ответственной профессии, а также ознакомить читателя с интересными фактами о перелетах и летательных аппаратах. Аннотация открывает доступ к "удивительному миру" профессии бортпроводника и подчеркивает значение книги для любителей авиации и тех, кто ищет информацию о данной профессии.
Книга "Небо покоряется смелым" рассказывает о жизни и карьере Касума Нажмудинова, старшего тренера сборной СССР по высшему пилотажу. Отрывок начинается с того, что Касум останавливается в отеле "Флорида" в Париже, чтобы принять участие в заседании комиссии Международной авиационной федерации. Он обращает внимание на окружающие достопримечательности Парижа, но его мысли все время возвращаются к его прошлому и пути, который он прошел, чтобы достичь таких высот в авиационном спорте. По окончании вводной части отрывка Касум готовится предложить программу обязательного упражнения в рамках международных соревнований от имени Советской федерации. Книга исследует темы самосовершенствования, мечтаний и влияния героической жизни на человеческую судьбу.
Игорь Сикорский стал создателем лучших вертолетов в мире, которые использовались в самых разнообразных сферах деятельности - от транспортировки пассажиров до тушения пожаров. Его работа оказала влияние на ход военных действий в XX и XXI веках, а также на развитие авиации в целом. Не только в Америке, где его именовали Мистером Геликоптер, но и в России, Сикорский создавал уникальные самолеты, способные пересекать океаны и совершать нелегкие полеты.
Книга рассказывает о становлении и первых этапах работы морского транспортного и рыбопромыслового флота, который базировался на полуострове. Они были частями Акционерного Камчатского общества, уникальной организации, созданной для развития экономики Камчатки. В книге также обсуждаются общественно-политические, экономические и социальные условия, в которых происходило освоение вод в районе Камчатки. Книга содержит ранее не публиковавшиеся материалы и иллюстрации. Она представляет собой ценный источник информации о развитии морских отраслей на полуострове Камчатка.
Эта книга была создана автором, который проделал долгий путь от помощника до машиниста электропоезда метро, исследуя историю развития метрополитена. Он тщательно собрал информацию о серьезных авариях и катастрофах, произошедших с подземным транспортом. В результате этого напряженного исследования появилась эта книга, которая живо и эмоционально рассказывает о случаях возгораний, столкновений, сходов с рельсов поездов и терактах в "подземке". Однако эта книга не призвана пугать, а наоборот, помочь жителям мегаполиса найти ответы на интересующие их вопросы о будущем массового городского транспорта и безопасности метрополитена сегодня. Знакомство с этой книгой станет шагом к более осведомленному пониманию ситуации и самостоятельному принятию решений в отношении использования метро.
Книга "К причалу!" рассказывает о мощной стихии, в которую попадает дирижабль на аэродроме города Сталино. Отрывок описывает наступление шквала, который сначала незаметен, но затем обрушивается с огромной силой на воздушный корабль, разрывая веревочные стропы и унося его ввысь. Главные герои, начальник аэроклуба и милиционер, оказываются прикованными к одному из оторвавшихся стропов. Шторм продолжается всего несколько минут, но оставляет разрушения и беспорядок на аэродроме. В этот момент люди осознают, что дирижабль был сорван с причала и унесен в небо. Отрывок заканчивается описанием того, как после шторма мирно и тихо наступает новый вечер.
В книге В. Бугрова, издаваемой Фондом содействия авиации "Русские Витязи", рассказывается о реализации амбициозного проекта пилотируемой экспедиции на Марс, задуманного С.П. Королевым. Автор, являясь участником событий, представляет факты и документы, раскрывая тайны работ над этим проектом в 1960-1974 годах. В книге также рассматривается обширный творческий наследие Королева в области космонавтики, что позволяет читателю увидеть новые грани его личности и историю космоса. Выводы В.Е. Бугрова, специалиста в области ракетно-космических комплексов, представляют особый интерес и важность для понимания истории отечественной космонавтики. Книга адресована широкому кругу читателей.
Оставить отзыв
Еще несколько интересных книг
"Вертолёт, 2004 № 01" является российским информационным техническим журналом № 1[24] от июня 2004 года. Журнал издается 4 раза в год. В данном отрывке представлены фотографии А. Артюха, С. Паршенцева, С. Муравьева и других авторов и редакции. На обложке первой страницы изображен вертолет Ми-8MTB-5. В отрывке рассказывается о 90-летии ФГУП "Завод им. В.Я. Климова", одного из самых известных авиамоторостроительных конструкторских бюро в России. Завод был основан в 1914 году и на протяжении годов выпускал автомобили, авиационные моторы, мотоциклы, танковые двигатели и советские авиамоторы семейства М-105. В разные периоды на заводе разрабатывались такие известные двигатели, как ВК-1, ГТД-1000Т и РД-33. Разработанные двигатели завода Климов оснащают 95% российских вертолетов и используются в 80 странах мира. Особое внимание в отрывке уделено двигателю ВК-2500, который отличается улучшенными техническими характеристиками и может использоваться на вертолетах, оснащенных базовым двигателем ТВЗ-117.
Воздушные испытания первого прототипа XF4U-I состоялись 29 мая 1940 года, и решение о начале серийного производства новых истребителей было принято в тот же день. Этот самолет был оснащен мощным звездообразным двигателем R-2800 от компании Пратт-энд-Уитни, который был самым большим и мощным на тот момент. Чтобы адаптироваться к такому габаритному двигателю, XF4U-1 имел самый большой пропеллер среди единомоторных самолетов. Возникла проблема с зазором между землей и воздушной винтовой частью самолета из-за большого диаметра пропеллера. Чтобы справиться с этой проблемой, инженеры из компании Чэнс-Воут предложили использовать "обратные чайки" - опоры, установленные в изломах крыла. Благодаря необычной конструкции крыла этот истребитель имел уникальный силуэт.
Великолепный результат, достигнутый советскими авиаконструкторами во время войны, проявился в создании легкого истребителя Ла-7. В невероятно трудных условиях, при использовании самых простых материалов и средств, они смогли достичь потрясающих результатов. Самолеты производились на заводах, где технологический уровень и квалификация рабочих не могли сравниться с западными аналогами. В подобных ограничениях, вдохновленные мощью Ла-7, необходимо только восхититься мастерством и талантом этих конструкторов, которые заслуживают всеобщего уважения.
Выражение "флот воюет самим фактом своего существования, не ввязываясь в сражения" описывает тактику Флота Открытого моря в Первую мировую войну, когда британский флот превосходил по численности немецкий. Несмотря на то, что германцы имели боевые суда лучшего качества, их линкоры лишь на 2/3 превосходили численность британских дредноутов Гранд Флита. Немецкие корабли редко покидали порт, но их простое существование доставляло головную боль адмиралам Великобритании. Из-за этого, британскому флоту приходилось проводить операции с учетом возможности встретить грозного противника в виде дредноутов Флота Открытого моря. Такая стратегия была непроста, но позволяла Флоту Открытого моря удерживать свою превосходство.