Скачать все книги автора Михаил Владимирович Никольский
Аннотация: Книга "Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне" рассказывает о выдающемся летчике-истребителе Иване Кожедубе и его опыте борьбы с немецкими самолетами во время войны. Авторы обращают внимание на значимость истребителей Ла-5 и Ла-7, созданных в конструкторском бюро Лавочкина, и их роль в победе над фашистской Германией. Книга также обсуждает проблемы, с которыми столкнулась советская истребительная авиация после испанского дебюта немецкого истребителя "Мессершмитт-109" и меры, принятые для противостояния этой угрозе. Авторы подчеркивают значение Сталина в привлечении и вовлечении профессиональных авиационных инженеров в разработку истребителей, способных справиться с "Мессершмиттами".
"Тандерчиф", один из самых подзабытых самолетов в истории авиации, смог изменить свою дурную репутацию на протяжении всего периода службы. Этот самолет был разработан компанией Фэйрчайлд Хиллер Корпорейшн отделением Рипаблик Эвиэйшн Дивижн. В течение первых четырех лет вьетнамской войны "Тандерчиф" сумел отличиться и заслужить признание. "Фантом" стал символом "грязной" войны, однако 70% бомбардировок Северного Вьетнама в начале конфликта выполнялись бомбардировщиками от Рипаблик. Все это делает самолет "Тандерчиф" уникальным и значимым в истории военной авиации.
Бен Рич, президент отделения перспективных проектов в компании Локхид, решил лично доставить видеозаписи в больницу для Келли Джонсона, основателя отделения «Сканк Уоркс». В этих видео он мог увидеть необычный самолет XX века, который только начинает приобретать свою форму. Джонсон всегда проявлял недоверие к электронике, предпочитая «гидравлическое радио». Однако показанные Беном видео сильно удивили Джонсона. Его удивление еще больше увеличилось, когда он узнал, что этот самолет не только оборудован системой управления по радиоуправлению, но и разрабатывается с использованием компьютерной программы. Джонсон всегда сохранял предпочтение к европроектированию, включая использование традиционного инструмента: кульмана, ватмана и рейсфедера. С легкой иронией ветеран компании Локхид спросил: «Надеюсь, вы не собираетесь построить это необычное творение на моем «Сканкуорксе»?»
Книга рассказывает о впечатляющем самолете Дугласа под названием "Инвейдер". Этот мощный и эстетичный аэроплан с аэродинамическим дизайном был использован военными США в течение многих лет, начиная с Второй мировой войны и заканчивая войной во Вьетнаме. Но его участие не ограничивалось только этими крупными конфликтами - самолет также принимал участие во множестве небольших вооруженных столкновений. Птички "Инвейдер" были на службе во многих странах до 80-х годов, и они даже использовались в гражданских целях благодаря своим многочисленным модификациям. Эта история полна фактов и интересных подробностей о самолете, который оставил свой след в истории военной авиации.
Когда самолеты снимают с вооружения, зачастую у людей вызывается чувство сожаления и ностальгии. Но есть один самолет, который не вызывает такой реакции, и это "Ягуар". Его устранение из вооружения не вызвало у французов и британцев энтузиазма, ведь он просто выполняет работу, которую новые "джеты" не могут сделать. Основная причина, по которой "Ягуар" уходит со службы, это финансовые затраты на его эксплуатацию. Хотя некоторые считают этот мотив неубедительным, с точки зрения стоимости и эффективности в 2005 году он был одним из лучших истребителей-бомбардировщиков среди других разработок. "Ягуар" заслужил репутацию простого и надежного самолета с отличными боевыми характеристиками и низкими требованиями к обслуживанию. Он легко мог быть развернут на удаленных театрах военных действий с минимальным количеством персонала и оборудования. В создании этого ударного самолета были учтены истребительские характеристики, и он успешно доказал свою эффективность на различных учениях. Для россиян "Ягуар" имеет особое значение, ведь многие молодые пилоты начинали свою карьеру, собирая модели этого самолета из игрушек, и только позже узнавали, что это были модели "Ягуара". Тогда всем хотелось верить, что это был МиГ-23, но с фиксированным крылом…
В 1943 году армейский главный штаб Великобритании разработал строгие требования к новому крейсерскому танку, который мог бы справиться с устрашающими немецкими "зверинцами". У танка должна была быть мощная броня - лобовая часть не меньше 5 дюймов (125 мм) для защиты от 88-мм снарядов немецкой пушки. Борта танка должны были быть в 60% от толщины лобовой брони. Днище танка задумывалось таким образом, чтобы уменьшить ущерб от противотанковых мин. Также танк должен был оснащаться бензиновым двигателем "Метеор", вариантом легендарного авиационного двигателя "Мерлин", используемого на "спитфайрах". Танковая пушка обязательно должна были пробивать "тигры", а бронебойные снаряды должны были быть включены в амуницию. Подвижность на сложных местностях была более важна, чем высокая скорость на шоссе. Эти требования были опубликованы в журнале "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР", чтобы они могли использоваться конструкторами при создании нового танка.
В середине 1950-х годов, несмотря на свои несовершенства и проблемы, М48 был основным танком американской армии. Он использовался как на территории США, так и в Европе, в том числе в известном противостоянии в Берлине. В международной арене М48 оказался несколько неудачным промежуточным вариантом между М47 и М60. В 1965 году он присутствовал в парке натовских машин только в ФРГ и Норвегии, в то время как другие страны предпочитали М47 и "центурионы". В США же в 1960-х годах М48 были переданы Национальной гвардии. Эта информация представлена в приложении к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".
В 1960-х годах британские военные лидеры сообразили, что поддерживать постоянные гарнизоны в разных частях света слишком дорого для оборонного бюджета. Вместо этого был предложен вариант доставки подразделений в угрожаемые места из Европы при помощи новых военно-транспортных самолетов, таких как «Аргус», «Белфаст» и С-130 «Геркулес». Тяжелую технику планировалось перевозить морским путем. Чтобы защитить эти подразделения от танков и обеспечить им огневую поддержку, бронированной разведывательной машине нужно было мощное вооружение. При этом она должна была быть достаточно легкой для перевозки самолетами. Эта информация содержится в приложении к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР». Кроме того, автор добавил: «Эта стратегия позволяла значительно снизить расходы на содержание гарнизонов и обеспечивала возможность быстрого реагирования на нагрузку в различных угрозах».
Книга рассказывает о развитии основного боевого танка М60, который стал результатом соревнования между американскими и советскими производителями танков. Американцы всегда пытались достичь советских соперников, и их предыдущий танк, М48 "Патон II", наконец-то смог противостоять Т-34-85. Но как только американцы чувствовали облегчение, получив на вооружение модернизированный и надежный танк, им стала доступна подробная информация о новом советском Т-54. Книга прилагается к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" и подробно описывает весь процесс разработки и сравнение двух танковых гигантов.
Британский подход к проектированию основного боевого танка сильно отличался от других стран Европы в конце 1950-х годов. В то время все были заинтересованы в ракетном оружии, считая, что никакая броня не сможет защитить от него. Танкостроители Европы решили отдать предпочтение скорости вместо защиты. Однако британцы по-своему думали: настоящая артиллерия и минирование не исчезли с появлением ракет. Они увидели, как их танки "Центурион" спасали жизнь их солдатам во время применения в Корее. Таким образом, они сделали вывод, что броня важна для внедрения в перспективный танк, но она не должна жертвовать подвижностью и огневой мощью. Британцы хотели достичь тех же маневренных характеристик, что и их коллеги из Франции и ФРГ, а также превзойти их в огневой мощи. Однако сочетание толстой брони и мощной пушки приводило к значительному увеличению массы танка, что требовало от конструкторов поиска решений, способствующих повышению подвижности боевой машины. С этими требованиями британские инженеры начали работать. Они стремились создать танк, который будет сочетать мощь и защищенность, сохраняя при этом свою маневренность.
Запрос на проект бронированной разведывательной/воздушно-десантной штурмовой машины был послан всем американским компаниям, которые занимаются производством бронетехники. Среди предложений лучшим оказался проект танка ХМ551 от компании "Дженерал Моторс". Однако, конструкторы столкнулись с проблемой - для борьбы с Т-54 необходимо было использовать орудие калибра не менее 90 мм, но это приводило к неприемлемому увеличению массы воздушно-десантной машины. Решение возникло с появлением новой комбинированной пушки, которая могла стрелять как обычными снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами "Шиллела". Инженеры начали разрабатывать планы для вооружения танков М60А2 и МВТ70 новой системой. Так возникла идея установить эту пушку и на легкий танк. Этот исторический материал представлен в журнале "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".
В плане разработки нового танка в рамках единой программы НАТО, предполагалось создание прототипов французской и западногерманской конструкции, их последующие испытания и выбор лучшего варианта для вооружения армий. Однако, план не удался, и в итоге Западная Германия приняла на вооружение танк "Леопард-1", в то время как Франция выбрала танк АМХ-30. Оба танка имели схожие характеристики и внешний вид, однако "Леопард-1" был предназначен для обороны, в то время как АМХ-30 планировалось использовать в основном для наступательных действий. В конце 1960-х годов, согласно планам, вооруженные силы Франции должны были полностью перейти на механизированные подразделения, оснащенные только бронетехникой, включая боевые машины пехоты, пушечные бронеавтомобили и основной боевой танк. Это шло в соответствии с наступательной военной доктриной, которую исповедовало командование. Данное описание взято из приложения к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".
Во время Второй мировой войны, США приняли на вооружение легкий танк М24 «Чаффи». Однако после первых сражений стало очевидно, что этот танк не может сравниться с немецкими средними танками ни по оружию, ни по бронированию. Поэтому после окончания войны и охлаждения отношений союзников, американцы приняли решение разработать новый легкий танк, учтенный опыт прошлой войны. И в результате было создано семейство из трех танков: легкий, средний и тяжелый. Легкий танк получил название М41, а средний и тяжелый стали известны как М47 и М103 соответственно. Эти три танка были реализованы и выпущены в металле, представляя собой современные решения для американской армии. Они стали важным шагом в развитии танкового вооружения США.