Скачать все книги автора Леонид Борисович Кащеев
Одним из первых опытов создания подводных лодок была лодка "Turtle", построенная Дэвидом Бушнелем в 1773 году. Она имела форму черепахи и была вооружена миной с часовым механизмом. В 1776 году она использовалась во время войны за независимость, однако атака на английский фрегат "Eagle" не удалась. Впрочем, опыт использования подводной лодки вызвал интерес и посеял зерно идеи для дальнейшего развития подводного флота. Позднее был предложен проект подводной лодки "Nautilus" Роберта Фултона, однако его предложение было отвергнуто. Во время гражданской войны в США, инженеры Макклинток и Вотсон под руководством Ханлея построили железные подводные лодки для Южных штатов. Этот отрывок является вступительной частью книги, которая рассматривает историю американских подводных лодок от начала XX века до Второй Мировой войны.
В книге описываются основные принципы, которые были внедрены в программу автомобилизации немецкой армии. Первый принцип заключался в унификации автопарка. Было решено сократить разнообразие марок и моделей автомобилей, чтобы облегчить работу авторемонтников и снабженцев. Хотя и у англичан и французов также было много разных типов машин, но немцы все-таки смогли достичь унификации своего автопарка. Второй принцип заключался в делении автопарка по грузоподъемности. Теперь производители коммерческих автомобилей собирали их с привязкой к определенному диапазону весовой нагрузки. Машины, которые не соответствовали этим характеристикам, теряли свою перспективу в получении военных заказов. Третий принцип связывался с классификацией машин по их назначению. Было создано несколько типов унифицированных кузовов, и определялось, какие типы кузовов требуются для разных войсковых соединений. Для этого были разработаны соответствующие классификационные документы и технические указания. В книге также приводятся подробности этих принципов и их реализации в немецкой армии.
Книга "Бронетранспортеры на шасси Unimog, 1950–2009 гг." является приложением к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР", издающемуся с июля 1995 года. Автором книги является Л. Кащеев, а ее издатель - Бронеколлекция, 2010. Книга содержит 36 страниц. В ней представлена литература, связанная с бронетранспортерами на шасси Unimog, включая каталоги, справочники и монографии. В первой части отрывка автор рассказывает о том, как автомобильные фирмы производят военные модели на базе гражданских шасси. Он приводит пример фирмы Daimler-Benz, которая выпускает грузовые автомобили Unimog и создает на их базе бронеавтомобили, бронетранспортёры, артиллерийские установки и другую военную технику. Во второй части отрывка рассказывается о создании первой модели автомобиля Unimog U25 в 1949 году. Она имела грузоподъемность 1 тонна, мощность двигателя 25 л.с. и колесную формулу 4x4. Книга представляет интерес для любителей моделирования и истории военной техники.
Возникновение танков в эпоху Первой мировой войны столкнуло военные командования всех стран с проблемой эффективной доставки их на поле боя. Это было вызвано несколькими факторами. Во-первых, самые передовые танки двигались с относительно небольшой скоростью. Во-вторых, гусеницы танков быстро изнашивались, что требовало постоянного обслуживания и замены. В-третьих, неминуемо расходуемые ресурсы мотора желательно было использовать во время боевых действий. И, наконец, в-четвертых, на шоссе танки наносили серьезный ущерб дорожному покрытию. Это приводило к необходимости находить решения, которые обеспечивали бы более эффективную транспортировку танков и минимизацию их негативного влияния на инфраструктуру.
Рассказывая о редкоизвестной стороне Первой мировой войны, можно не упустить из виду то, что помимо известных танков Renault FT-17, французская армия имела множество бронеавтомобилей. Важно отметить, что не все из них были одинаково эффективными, некоторым из них не хватало надежности и качества бронирования, и после окончания боев они были списаны либо проданы в третьи страны. Однако, не все бронеавтомобили Первой мировой были забыты - некоторые из них все еще оставались на вооружении французской армии. Во Франции автопарк бронетанковых частей регулярно обновлялся, однако в колониях собирались старые, уже изношенные машины. Эта информация была опубликована в приложении к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР". Всё это позволяет получить более полное представление о значимости и разнообразии бронетехники периода Первой мировой войны.